将 F-150 闪电转换为备用发电机意味着您可以在停电时保持灯亮。这是使用 EV 电池为家庭供电所需的额外设备。花一个下午驾驶福特 F-150 Lightning 在加利福尼亚葡萄酒之乡的葡萄园和红木树荫下的小路上行驶，皮卡的强大动力显而易见。然而，使美国最畅销汽车的电动版成为潜在的改变游戏规则的不是它的加速度（在 4.3 秒内从零加速到每小时 60 英里）或它的续航里程（一次充电最多 320 英里）。相反，它是在日益频繁的气候驱动停电期间利用 Lightning 的电池组为您的家庭或电网本身供电的技术。
扩展范围 Lightning 的 131 千瓦时锂离子电池组的容量几乎是特斯拉 Powerwall 的 10 倍，这是一种无法开到超市的 11,000 美元的家用备用电池。加州公用事业公司 PG&E 公司负责工程、规划和战略的执行副总裁 Jason Glickman 说，Lightning 是“你家的迷你发电厂”，“它可以在炎热的夏日，当我们的需求激增时为电网提供支持。”
“在规模上，当这些车辆能够将能量送回电网时，灵活的警报和电网紧急情况通知将完全成为过去，”Glickman 补充道，他的公用事业公司正在测试如何将卡车整合到其管理中网格。
他是在一辆停在塞瓦斯托波尔达顿牧场俯瞰葡萄园的小山上的三辆闪电车的尾门上发表讲话的，还有一位福特高管和索诺玛县葡萄种植者协会主席，该协会由 1,800 名农民组成，旨在促进可持续农业。福特本月早些时候举办了此次活动，展示了一项试点计划，该计划为 Dutton Ranch 和另外两个当地农场提供电动皮卡和面包车，这是一项名为 Ford Pro 的服务的一部分，该服务可帮助企业管理其车队。
Lightning 是在美国销售的第一款具有双向充电功能的电动汽车，能够为家庭和电网供电。在这一天，福特还没有将电动卡车交给葡萄种植者——它有大约 200,000 份订单的积压。 （一周后，该公司向密歇根州的一位客户交付了第一辆闪电。）但家庭农场对这一 21 世纪农村电气化计划的接受表明，将电池供电的皮卡转变为车辆以实现经济脱碳和建设的前景抵御气候变化的能力。
Sonoma County Winegrowers 总裁 Karissa Kruse 通过插入闪电的音响系统发表讲话说，起初，“种植者持怀疑态度，对电动化并没有太多热情，尤其是在他们的卡车上。现在他们会说，‘我可以参加试点项目吗？我听说你可以给我们一辆卡车。’”
与闪电相处的一些时间说明了原因。虽然电动汽车通常被称为车轮上的电池，但 Lightning 可能更适合描述为移动电源板。我试驾的加长版 Lightning 的卡车底盘上有一个 240 伏的插座，可以通过车载产生的 9.6 千瓦无碳电力为重型机械供电。驾驶室里还有两个 120 伏电源插座，四个在床上，另外四个在福特称之为“Mega Power Frunk”的海绵状前行李箱中。
“真正的价值是节省天然气，因为加州的天然气价格是看不见的，”第五代农民兼 Dutton Ranch 的共同所有者史蒂夫·达顿说，该农场部分由太阳能供电大批。 “随着我们得到卡车并将它们投入使用，我们将看到越来越多的机会，我们可以将电力用于现场设备。”
皮卡能够让 Dutton 的员工保持照明的能力在加利福尼亚这样的地方特别有吸引力，因为近年来野火和热浪引发了季节性停电。 “如果停电，卡车停在我儿子的一个房子里，他可以用电池为房子供电，那太棒了，”与 Kruse 结婚的 Dutton 说。
将闪电转变为家用发电机需要福特的 80 安培充电站和 Sunrun Inc. 的 3,895 美元家庭集成系统。Sunrun 系统的安装成本因家庭和位置而异。充电站配备 Lightning 的扩展版本；对于标准 230 英里范围皮卡的购买者来说，这是一个 1,310 美元的选择。
如果在停电时插入闪电电源，家庭会自动开始从电池中获取电力。当电力恢复时，系统会断开连接，然后继续为车辆充电。福特表示，闪电可以为普通家庭提供大约三天的电力。
F-150 Lightning 的总工程师 Linda Zhang 告诉 Bloomberg Green：“这就像我的房子一样，有空调、Xbox，孩子们疯了，到处都开着灯。”她说，通过更节俭的使用，Lightning 可以让家庭保持长达 10 天的运行。
张在家里安装了备用系统，她说闪电的零售预订中有一半来自从未拥有过卡车的人。 “在我看来，Mega Power Frenk 和 Pro Power Onboard 确实为卡车带来了新客户，”她说。 “有些人真的对这个产品作为备用发电机很感兴趣。”
她拒绝透露未来的福特电动汽车是否具有双向功能。
加州大学戴维斯分校交通研究所研究员 Debapriya Chakraborty 表示，这项技术是否有助于加速电气化取决于它在日常生活中的表现。
“如果你需要在停电期间出行，就会有一些限制，”研究消费者对电动汽车态度的 Chakraborty 说。 “如果你用太阳能充电，那么你可以在晚上用电池供电来运行任何机器，那时电价更高。”
针对商业车队的皮卡版本，称为 Lightning Pro，在州和联邦退税和税收抵免之前的起价为 39,974 美元。有了这些激励措施，价格与基本的 F-150 汽油型号相当。从那里开始，闪电可以转向“牛仔凯迪拉克”领域，越来越豪华的车型以 90,874 美元的铂金版最高。
福特将十几辆卡车带到索诺玛进行媒体试驾，我花了一个小时在俄罗斯河谷狭窄蜿蜒的道路上驾驶价值 77,000 美元的“冰蓝色银色”闪电套索，在一个安静的小屋里作茧自缚。这辆重达 6,600 磅的皮卡像一辆小得多的车辆一样操控，我可以确认乔·拜登在去年一圈后说“这个傻瓜很快”时并没有夸大其词。
不是卡车人，我需要一个现实检查。所以我把我对闪电的印象发短信给我的朋友约翰，他是一位驾驶 1990 年 F-150 的工匠，是福特需要电气化的传统客户类型。 “我要一个！”他回信。 “4 万美元——但我刚刚把旧卡车装满了 140 美元。我应该把我的名字列在名单上。”
文章来自：https://www.bloomberg.com/news/articles/2022-05-31/how-the-ford-f-150-can-be-a-backup-home-generator
